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Même base technique que la Bison DGT — 800 W, 48 V 13 Ah, freins à disque — dans une finition carbone et 1 kg de moins. 40 km annoncés, double suspension avant.
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Cette version partage la mécanique de la Bison DGT : moteur 800 W (1200 W en crête), batterie 48 V 13 Ah, roues de 10 pouces et freins à disque avant et arrière. La différence tient au traitement esthétique du châssis et à un poids ramené à 24 kg.
L’autonomie annoncée est de 40 km contre 45 sur la DGT, pour une batterie de capacité identique — l’écart tient aux réglages et au poids. La suspension passe à deux éléments à l’avant plus un à l’arrière, contre trois sur la DGT.
Comme sa sœur, elle est certifiée IP54 : poussières et projections d’eau sont couvertes, l’immersion ne l’est pas.
Si le look compte pour vous, prenez celle-ci. Si vous roulez tous les jours et voulez le maximum de confort et d’autonomie, la Bison DGT reste plus cohérente pour une trentaine d’euros de moins.
Garantie : 3 ans, dont 6 mois sur les composants électroniques.
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